立委段宜康:「最嚴重的是這個墊片的這個裂掉,它會造成它的避震效果不好,最嚴重的狀況會造成車輛出軌。」

民眾:「還是很緊張,這次的風向,他們是說鐵片耐風的那個大概是12級吧,可是這次這邊的風速是15級,所以好大一片整個飛、鐵片亂飛就對了。」

內容來自YAHOO新聞

而立委段宜康也在臉書上披露,機捷鋼軌墊片斷了6000片,這個零件是專門負責承受鋼軌震動,還有阻隔電流的絕緣片,還沒商轉就問題一堆,但萬一發生在通車之後後果不堪車貸設想。

民眾的擔心不是沒有道理,因為桃園機場捷運在強風豪雨過後,出現一堆問題,不只A15車站屋頂飛了,A16也有同樣狀況,A1台北車站的地下隧道更淹得像游泳池一樣,初步估計損失6千萬元以上。

藍天白雲飛機起降近的就在眼前,一旁是還沒開通的捷運站,但經過蘇德勒颱風過後卻讓附近居民膽戰心驚。

立委管碧玲:「台灣有這麼多的捷運站其實都是露天的,從來不曾再大的颱風,都從來不曾有任何的捷運站屋頂會被吹掉的,連這種事情都會發生,我們公安的疑慮就更嚴重。」

逢甲大學運輸系教授李克聰:「這條線的複雜度高,整個機電自動控制,包括我們所有相關的材質,它的磨損都會比較高,將來如果通車之後也是如此,所以在這種前提之下,困難度高的情況下,出問題的情況就會多。」

機捷「現形記」颱風後軌道淹工程車出軌

雖然交通部長陳建宇說,鋼軌墊片出現的是裂縫不是斷裂,不會影響行車安全,通車前會換掉這些有裂縫的墊片,在還沒有通車之前就發生大規模鋼軌墊片出現裂痕,日後商轉,相同的情況難保不會再發生,但機捷屢次出包,問題究竟出在哪裡?

當時鐵片被吹落,直接懸掛在電線上面險象環生,還有居民的車被砸中後,因為風實在太強完全被鐵片包覆起來,甚至連水塔都被破壞的面目全非,雖然桃捷已經在處理民眾賠償,但是周末恐怕又有天鵝颱風來襲,就怕蘇德勒颱風的噩夢會再次上演。

施工期長造成不確定因素變高,廠商的成本也變多,為了趕工,自然就會省去許多驗車的步驟,倉促上路的後果就是工安問題不斷,目前機場捷運五度跳票,將延至明年3月通車,但目前A21到A23站機電工程仍沒有廠商投標,也讓通車遙遙無期。

立委段宜康:「不管是年底或者是明年三月,我們不管它要通車的時間是什麼時候,我們只有一個要求,必須要在安全無虞的前提下才能通車。」

桃園機場捷運通車時間一延再延,為了通車拚命趕工,卻把公共安全視為無物,勉強上路,萬一出了意外誰能負責?

記者呂蓓君:「這裡是機場捷運大園站A15,當初蘇迪勒颱風來臨的時候,車站的鐵皮全部都被吹落,打到一旁的民宅,這樣讓機場捷運的公共安全打上了一個大問號。」

蘇迪勒颱風過後,桃園機場捷運出現不少公安問題,大園站、橫山站的屋頂被吹翻砸落民宅,A1台北車站的鐵軌也被水淹沒,前幾天還出現工程車脫軌意外,而立委段宜康則爆料機捷鋼軌墊片斷了6千多片,如果貸款通車後再發生軌道墊片斷裂,最嚴重可能導致電聯車出軌,交通部回應,鋼軌墊片出現裂縫、非斷裂,不影響行車安全。



新聞來源https://t債務協商w.news.yahoo.com/機捷-現形記-颱風後軌道淹工程車出軌-124052662.html

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